联合航空公司修剪2019年的增长计划

来源：潍坊旅游网 /

联合航空公司修剪2019年的增长计划

达拉斯 - 它的波音737最大喷气机的接地正在造成联合航空公司今年修剪增长计划，并且承运人预计将讨论波音潜在赔偿。

通过将备用喷气式飞机投入责任并延迟在其他飞机上延迟自由维护工作，联合汇率相对较好地管理速度。

然而，这种方法具有额外的成本 - 有时航空公司使用更大且较少的燃油效率的双相管喷气机，以取代国内航线上缺失的单迷机最大值。

United在其舰队中拥有14架最大的飞机，航空公司高管周三表示，他们在7月之前没有指出这些喷气机。他们说，他们预计今年的16个额外最大喷气机可能会延迟。

“显然，我们已经产生了一些成本，并继续招致，”Gerry Laderman在与分析师和记者的呼吁上表示。“我们会与波音的谈话，我期待，就像我们总是这样做，尽管对话是一种适用于我们俩的方式。”

United拒绝提供额外费用。

自3月中旬以来，波音喷气轮在世界各地遇到了346人。调查人员专注于反摊位软件，基于错误的传感器读数推动平面的鼻子。

波音正在研究一个软件更新和培训计划，用于试点，将突出737的最大和以前版本之间的差异，历史上最畅销的客机。

该公司周三报告称，其第一季度利润翻了一番，达到292亿美元，更多客运交通和强劲的成本控制。股票上涨4.07美元，或4.8％，收于89.24美元。

United表示，由于停放的波音飞机，它预计将在4月份取消130个航班。

这远远不到西南航空公司，拥有34个最大的飞机和美国航空公司，拥有24个。这两家航空公司表示，他们每天习惯90航班。

尽管如此，缺少的最大飞机占联合乘客承担能力的1.4％。不确定飞机将丢失多长时间，统一削减其计划2019年增长率从大约5％到4.5％前往至关重要的夏季旅行季节。

他们表示，他们通过使用备用喷气机和推迟维护工作（如WiFi安装和其他飞机的油漆工作）覆盖大多数最大航班 - 并非安全相关的物品。

联合国没有计划要求飞行员在最多飞行模拟器中培训。没有美国航空公司拥有其中一个稀缺机器。

首席行动官Gregory Hart表示，曼联长期训练其波音飞行员如何应对导致10月在印度尼西亚和埃塞俄比亚的三月崩溃的鼻子下降音高的类型。

“这就是为什么我们一直重申我们对联合飞行员安全运营的能力的信心，”他说。

一组由联邦航空管理局任命的技术专家已表示，飞行员应在最大值上获取更多关于反摊位系统的培训，但该培训不需要在飞行模拟器中完成 - 它可以在计算机上或教室中完成。

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