在欧洲的悬垂是一个关键问题
欧洲人正在分析途径，这有助于降低截止林对大陆环境的影响。欧洲每年乘坐500万人。与此同时，当局正在努力确保采取任何措施，他们不会对经济利益产生负面影响。
根据联合国世界旅游组织提供的数据，2016年，世界上40％的游客 - 约有5亿 - 访问了欧盟的28个国家之一 - 确认其在行业内的特权地位。
2016年是欧洲连续第七年的持续旅游增长，超过2008年的游客获得了1.07亿 - 金融危机的年份。西班牙，意大利和法国等国家将最受欢迎的列表，每人均获得平均每年6000万游客。
然而，这种游客的流动为寻求规范它的政府带来了问题。2017年，意大利文化部长达里奥·弗朗西斯丘里说，“意大利的艺术上重要的网站需要受到保护免于过度的，他们不能欢迎巨大的游客。我们意识到罗马的特雷维喷泉周围的地区，佛罗伦萨的Ponte Vecchio周围的地区遭受了拥堵问题“。
2017年5月，威尼斯市在城市的主要网站上推出了“人数”的关键网站，如Rialto桥梁和访问圣马科斯。还将给予那些倾向于大运河或在历史纪念碑地点即兴野餐的人提供罚款。威尼斯每年有超过60 000名居民，欢迎超过2000万游客。2013年，已经有一些抗议抵达巨大的游轮船舶：在2013年9月9月，在2013年9月在一天内进入港口时，“No Grandi Navi”运动的活动家在水域中游泳。从那一刻起，它决定只有2艘船只允许每天进入。
在热那亚城市，游轮抵达的高峰月是10月，这是一个事实，这也是在2012年1月 - 离开该地区的海岸的“哥斯达康安那州康科德”沉船时引发了抗议活动。作为这个问题的说明，值得注意的是，2014年10月，携带14 000名乘客的6艘游轮抵达一天。
根据利古里亚商会提供的数据，2016年热那亚地区将于1500万名游客 - 产生53亿欧元的旅游收入。Genoese难以调节他们的旅游业，即使在冬季 - 1月和2月 - 他们也收到了超过一百万的访客。
在西班牙，巴塞罗那是一家160万居民的城市，它每年收到700多万游客。当这些游客进行有组织的旅游时，他们对城市的出租车和巴士服务中的严重紧张。因此，在2015年，巴塞罗那的2015年，巴塞罗那的市长宣布将禁止城市历史中心的酒店建设，并将受到巡航船的到来。“我最担心的是，我们最终会像瓦伦西亚一样”，科洛伊说。
根据巴塞罗那大学提供的数据，游轮旅游每年为这座城市产生7960万欧元，而且每年抵达城市的游客总数，至少通过游轮进入。
丹麦首都哥本哈根是商业旅行者和跨大西洋游轮的世界最重要的目的地之一。每年九千万人访问该市，丹麦的纪录只有六百万居民。这就是为什么在哥本哈根建立新的酒吧和餐馆的建立。这也是为什么创造了游客的自行车航线以及为什么在住宅区内已经有“沉默的地区”，其中禁止在街道上行走时大声说话。此外，丹麦还禁止外国人在沿海地区或海滩上购买房屋。
法国以自20世纪50年代以来，以自20世纪50年代以来，法国引领了对截止的调节方面。今天，法国官员辩论了波尔多是否需要另外五星级酒店，或者哪个高山滑雪中心需要新的滑雪缆车，或者是否应该在普罗旺斯普罗旺斯建造更多的房屋以租用。旅游和对法国的尊重是媒体和政治的讨论的主题。
巴黎的埃菲尔铁塔每年收到超过700万游客，门票售价限制了游客可以在遗址上花费半小时的时间。该地区的街头自动售货员严格监管，周边花园被专家关心。此外，任何敢于在地面上抛出空苏打容器或未挑剔的烟头的人都会受到严重罚款。与巴黎相似的限制也适用于该国的许多其他地区。在法国，在保护农村景观，葡萄园，小型和沿海城镇以及滑雪中心和大城市的背景下考虑并计划旅游业。
