“绝对是无褶边的消费者，直接”：贸易对基础经济作出反应
这个故事最初是在2018年3月8日的Travelweek杂志上跑了。为了免费提供到您的代理商的TravelWeek，订阅此处。
多伦多 - 现在加拿大航空公司遵循美国和欧洲领先的岩石基本经济票价，旅行社有很多解释 - 解释了对无法看到过去的客户的基本经济票价如何。低价。
加拿大航空公司上个月推出了经济的基本票价。Westjet的最新票价课程，Econo（最低），回到几天后。两次票价都符合美国和欧洲的趋势，超低成本运营商的猖獗成功使包括美国航空公司，三角洲，联合国，法国KLM和英国航空公司在内的遗产承运人携带遗产低价基本经济票价。
基本经济票价通常不允许取消，改变或自由推进席位选择，导致消费者屈服于不得不支付一起坐在一起的家庭。
还有，至少在美国航空公司的情况下，臭名昭着的禁止使用顶上的垃圾箱。
旅行社在票价限制方面很熟悉，但旅行公众不是。
“这些绝对是（绝对）的消费者和直接的目标，”飞行中心旅行团的Allison Wallace，SVP，沟通和参与。
她补充说，如果FC将出售基本经济的票价，那么如果要求，这些类型的票价“无论你建议消费者的限制，虽然有多少钱，但通常会培育最抱怨或对服务不满。我们的战略将继续提供可用的选择，并推荐最适合该行程的票价。“
愿景旅行（安大略省）的Brian Robertson表示，Vision Travel表示，基本经济票价“很少提供旅行者期待的经验。大多数人都有额外的座位，选中袋，膳食，变化;他们通常获得零点，当然是不可退款的。他们是为不经常飞行而且正在寻找非常基础的旅行者......在A和B之间的座位。“
他补充说：“航空公司劝阻频繁的旅行者使用它们，我们劝阻我们常旅客通过监控旅行合规性和与企业旅行政策进行旅行者的需求选择它们。与这些票价相关的额外潜在费用远远超过了频繁旅行者的任何好处。“
即使是航空公司也承认，基本经济票价不适合每个人。
“Econo（最低价格）专为寻求不值守的客人而设计。Westjet说，我们希望吸引寻找低成本票价的旅行者，即没有任何额外的设施，“Westjet说。它建议乘客：“如果您的计划设置在石头，而且您不介意在您坐在石头上，则可以在选择路线和航班上。如果您选择此选项，请明白这是我们最具限制性的票价，也是不可退款的。您无法进行更改，因此如果在预订后已被取消超过24小时，则不会将资金放在旅行银行账户中。您的座位将在办理入住手续时分配，但如果需要，您的座位可以在此时更改，以收取费用。“
航空公司表示基本经济票价是关于选择的。随着WestJet转向全球航空公司，承运人表示，当涉及到旅行体验时，它希望其乘客有更多选择。
基本经济票价也是超低成本运营商的价格压力的防守迁移。Flair Airlines现在作为预定的承运人经营，在途中拥有七个城市和更多的飞机，而Westjet自己的俯卧撑发射6月20日。Bob Cummings，当他担任猛扑的行政常规时，韦斯特杰特认为，加拿大只有一个主要超低成本承运人的空间。
最低的票价和LCC和ULCC AIRLINES模型也是关于辅助的。
根据航空公司的估计，预计60％至70％的迁移乘客将支付随身携带和托运行李的费用。与此同时，Westjet为航班变动等服务的费用，2017年第三季度增加12％，达到11700万美元，或每位乘客18.64美元。加拿大航空公司表示，随着航空公司的增长，Ancillaries是一个关键的焦点。
根据IdeaWorksCompany的最新数据，通过赞助CarraWler，报告世界航空公司的辅助收入披露。
对于北美航空公司，辅助收入从2010年到2017年增长176％，从2010年的54亿美元到2017年的148亿美元。
该报告指出，该行业应在北美和欧洲增加期间，因为跨大西洋航空公司在2018年开始为第一个选中的袋子开始增加费用。
GDSS与Ancillaries船上，Amadeus宣布，到2017年底，143个航空公司为其Amadeus航空公司的间接渠道注册，包括加拿大航空公司。2017年Amadeus的总旅行社航空预订增长6.3％至568.4百万。
这个故事最初是在2018年3月8日的Travelweek杂志上跑了。为了免费提供到您的代理商的TravelWeek，订阅此处。
