维珍列车通过进口航空公司模型推出改革铁路的激进建议
火车过度拥挤和复杂的票务可以被废除，客户体验改进，并且在维尔京火车的激进思想下减少了票价，从而改革英国的铁路行业。
作为根系和分支改革的一部分，Virgin呼吁沿着类似原则运营的长途铁路服务，乘客收获更大竞争的奖励。
站在火车上都是通过仅限预约系统废除的全部，这保证了每位客户在正常运营中的座位，而今天的复杂和混乱的门票混合将被航空风格的票务所取代，在任何特定时间都有一种票价任何一个服务。
该模型还将通过为铁路企业提供长期控制来产生更高的私营部门投资，使他们能够专注于客户满意度，而不是管理短期营业合同。
提案是处女列车对围绕铁路未来的辩论和威廉姆斯铁路审查的贡献。这是政府于9月推出的，以考虑更好地为培训客户和纳税人提供的改革。
维珍列车的提交借鉴了20多年的长途铁路服务，在此期间它导致了客户满意度，增长和创新的领域，同时还向纳税人推出了付款。
维珍集团高级合作伙伴帕特里克麦卡尔表示，该审查提供了“一代人”的机会，敦促审查的董事长Keith Williams，回到“基本和大胆的改革”，在未来几十年中惠居民。
“本次提交是在近期政府决定取消对西海岸伙伴关系的竞标的决定之前。但是，我们认为这项建议比曾经授出这个消息更加相关。基思威廉姆斯表示，特许经营不得不继续，因为它很明显，我们需要由原则和整个系统重新设计的系统性改革。实际上，如果任何特许经营权可以明确或强大，这是非常有质疑的。
“这不是一个简单的修复。每个选项都有缺点，并会有一些难度的决定。但在模型或所有权上都不应该没有教条固定。相反，我们必须制定一个系统，该系统优化乘客，纳税人和社区的益处，并使培训公司能够随着世界的发展而发展。帕特里克说，我们必须是有远见的和务实的务实。
维珍列车的关键建议包括：
对于长距离运营商的航空风格型号，可以看到它们通过插槽互相竞争，他们拥有了用于短距离通勤路线的无限期，划分的和长期特许经营系统，这些路线将更多地与当地政府境内的流动基础设施管理相结合单一独立和战略调节器的基站发现的积极发展环境提交呼吁跟踪和培训将在通勤路线上重新调整，负责轨道基础设施和特许经营权转移到适当的区域当局。
在长途路线上，在竞争旅行模式之间有更大的客户选择，通过市场驱动的方法将取代过度指定的特许经营和监管，使运营商自由创新和应对客户需求。
搬到航空公司模型将看到运营商参与捆绑车服务的拍卖，允许客户比目前更进一步的选择，其中多个运营商相互竞争。市场力量将推动客户服务的质量上涨和下降。
虽然该模型可以广泛应用于英国的长途路线，但维珍的提交表明东海岸路线或新的HS2服务将是新系统最直接的初始起点。
改革也有助于推动更好的资金价值，提高纳税人的福利，通过确保运营商被激励出售所有座位的列车并在长期投资，提交的总结。
资料来源：-处女火车
