伦敦斯坦斯特州欢迎大致院长解雇规划法律挑战
一位高等法院法官通过停止斯坦斯特的扩张的地方考虑。运输国务秘书随后证实，它没有资格作为国家重大的基础设施项目（NSIP），并且UDC是确定申请的权利。
这项决定在2018年8月反对DFT的司法审查中受到了SSE的挑战。案件于2019年11月在高等法院中听到了。
这一挑战是由两个理由带来的：
拟议的发展将在斯坦斯特的能力下增加每年增加超过1000万次乘客，落入2008年规划法案第23条的范围内，如果斯坦斯特机场的拟议发展不满足NSIP，则被视为NSIPeven 2008年规划法案第23条规定的标准，DFT应当酌情行使酌情权，以将发展视为NSIP，因此受到特殊规划过程。今天的统治，正义鸽子先生，驳回了两个场地的索赔。
伦敦斯坦斯特德机场的发言人表示：
“我们欢迎这一稳定解雇的停止斯坦斯坦扩张的上诉。这一判决证实了我们，DFT和MHCLG所说的一切 - 这申请不会提高民族意义的事项，并应当作为任何其他地方规划申请进行妥善处理。对此浪费了大量的纳税人，以这种方式浪费了很多令人遗憾的是。
“判决赞同政府关于”充分利用“现有跑道的政策，这确保了航空的碳排放在国家一级以加入方式管理。这意味着判决还提出了关于UDC处理我们申请的方式的严重问题，并试图在这些问题上获取自己的观点。
“我们对UDC最近拒绝申请感到失望，这将使机场能够在允许的航班数量和噪声占用空间中提供更多乘客，并且噪音足迹比我们目前的运营小15％。我们现在将考虑到这一判断，因为我们认为我们的下一步。“
该申请最初由UDC计划委员会于2018年11月批准。但是，在2019年5月的当地选举之后，新政府投票赞成将申请返回其规划委员会以进一步审议。今年1月，委员会成员忽视了自己的官员和法律专家的建议，并拒绝了申请，引用了空气质量，噪音和气候变化周围的担忧。
除了驳回SSE的声明，政府部长应该采取这一决定，高等法院裁决还对UDC处理与申请有关的气候变化事项的方式提出了严重的问题。
机场目前正在考虑到这一决定后的下一步。
来源： - 伦敦斯坦斯特机场
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