玛雅火车在墨西哥的快速追踪担忧
墨西哥城 - 地图，渲染和图表纸政府会议室的墙壁。他们详细阐述了一种铁路线的计划，可以成为墨西哥在一个世纪最大的基础设施项目。
曼努埃尔·洛佩兹奥德拉多州总裁们将Multibilion-Dollar Mayan Rail项目放在快速赛道上。他说，它将为墨西哥贫困社区提供经济福音，通过带来更多游客和酒店，餐馆和其他服务需要为他们服务而忽视东南。
然而，墨西哥旅游开发机构墙上的论文是一个图表，表明玛雅培训正在追求观察员所说的速度可能会威胁到总统希望帮助的可行性，环境和人民。
Fonatur办公室的图表概述了加拿大，澳大利亚，英国和法国最近的火车项目的规划，承包和建筑时间。这些项目不接近玛雅火车的长度，平均七到10年才能完成。
还有摩擦：Lopez Obrador仅限于单一的六年期限，并希望火车跑在留下12月1日之前的办公室。该图表表示，近1,525公里的玛雅火车将在48年内完成，几乎所有的时间都来自规划和承包阶段。
“是的，我们跳过了一些步骤，但我们被迫在政治方面被迫，”福冈主任Rogelio Jimenez Pons表示，政府规划者也与国际专家和联合国合作。“这是一个六年的学期，所以如果你没有至少一年的项目运作，这是严重的风险。”
Lopez Obrador本人强调了这一点，通过使他的第一任总统行为取消了他的前任开始的墨西哥城部分建立了130亿美元的新机场。
玛雅火车将圈出Yucatan半岛，并用危地马拉将南方落到靠近边境附近。它将为坎昆的游客和工人提供服务，以及里维埃拉玛雅的闪闪发光度假村，也可以运送货物。
Lopez Obrador表示，该项目将履行帮助东南人民的梦想，并将展示一个新品牌的包容性发展和尊重环境。“不是一棵树将被砍伐，”总统曾说过 - 这一承诺，即使沿着现有的方式，旨在通过丛林旅行的项目的抵押权。
对于许多人来说，即时问题是是否可以如此迅速地执行规划和执行Megaproject。其预计售价为63亿美元至79亿美元呢？
墨西哥竞争力竞争力，一项公共政策思维坦克，上个月发表了一项预测成本的研究将在四倍中进入 - 253亿美元。
它的报告还敦促没有仔细规划的情况下不要赶紧该项目。
“没有严重的成本效益分析研究，也没有关于需求的研究，也没有对真正拥有这列火车预测的投标的认真研究，”撰写这项研究的研究员Ana Thaais Martinez说。
她还指出，墨西哥的其他最近的铁路项目，墨西哥城和托卢卡之间的58公里通道队，在其最初的20亿美元的预算中已经90％，并且在六年的建设后仍未完成。它应该在2017年完成。
Jimenez Pons，玛雅培训的观点，政府将只需支付大约10％的项目成本，而私营部门通过基本上是经营火车服务的昂贵合同基本上的余额。在福冈的15个拟议站周围的发展将由福冈监督，但通过使用房地产投资信托，土地将留在业主的手中，基本上使他们合作。
Jimenez Pons表示，该火车的货物拖运服务是其最重要的收入来源，而客票价格预计将补贴。Martinez的报告指出，在同一条线上运行乘客和货运列车复杂，并提出了政府对货物收入的期望可能过于乐观。
还有关于环境影响的担忧。新赛道将铺设在Calakmul Biosphere Reserve，一个受教科文组织认可的领域，墨西哥最大的热带丛林和家庭主义前的主要丛林遗址。该地区由地下河流和洞穴穿孔。
基于坎佩切状况的初步环境研究的竞技介绍突出了轨道，站和相关旅游基础设施建设期间野生动物的潜在“关键影响”。它可以减轻一些效果，但他们需要仔细研究。
到目前为止，将受到影响的地区的人们表示，他们已经收到了有关该项目的信息及其影响，即使是陆地猜测周围的兴趣。Jimenez Pons承诺，所有所需的环境影响研究和与土着社区的公共磋商将完成。
Jimenez Pons几十年来表示洛佩兹Obrador，并表示总统多年来一直在考虑这列火车作为一种使东南部受益的一种方式。
“这不是一个突发奇心，征收或因为墨西哥总统来自东南，”洛佩兹奥拉多师于12月份在帕伦克的一个土着仪式上表示，他寻求母亲地球对该项目的祝福。“最重要的是，这是一个正义行为，因为它是最被遗弃的地区，现在东南的小时已经到了。”
einar jesus麦地那博尔斯在马里达的殖民地宝石上一直在射击梅里达的游客，因为他是一个少年。火车对Medina听起来很好，他领导着当地马车司机的联盟，因为它可以带来更多游客到他的内陆城市。仍然，他担心。
“我们也有什么想法是这个项目的生态影响是什么？”麦地那说。“负责所有这一切的人需要确保它导致最少的生态损害，生态影响。”
另一个问题是火车本身并不是那么多，而是将在拟议的站点开发的旅游基础设施，尤其是将为Calakmul储备提供服务。如果政府预测证明是真实的，那么今天只有300,000名居民的一个地区将300万人访问者将是一个庞大的变化。
“该项目具有重大的生态影响，设计必须改变，幅度必须发生变化，所以没有发生严重的事情，”豪尔赫贝蒂斯（Jorge Benitez）说，这是一家研究储备的生态学家并发表了一篇关于火车潜在影响的论文。
JIMENEZ PONS表示，环境影响陈述是开始的，包括Calakmul，包括现有铁路 - 大约一半的拟议路线。但时间压力织机。
“我们正在赛车，但有可能，”他说。
