航空货运需求持续负2019年趋势

来源：潍坊旅游网 /

航空货运需求持续负2019年趋势

国际航空运输协会测量的货运能力在2019年4月同比增长2.6％。产能增长现已过度超过过去12个月的需求。由于中国新年和复活节的时机，航空货物量在2019年一直易失去，但趋势显然是向下的，卷大约在2018年8月的峰值下降3％。

与美国和中国之间的欧洲和贸易紧张局的Brexit相关的贸易不确定性导致了新的出口订单下降。在月份的条件下，出口订单在过去的15个月内只增加了三次，全球措施一直表明自9月以来的负面出口需求。持续的弱点可能导致未来几个月进一步延迟年度FTK增长。

“4月份在航空货运增长的急剧下降，今年的趋势显然是消极的。成本投入正在增加，贸易紧张局势影响信心，全球贸易正在削弱。航空公司正在调整其产能增长，以自2018年底以来在全球贸易中达成一行。这一切都增加了货运业务的挑战年度。政府应通过宽松贸易壁垒来应对促进经济活动，“亚历山大德俊因，IATA总干事兼首席执行官表示。

]","AUGUST 2018 (% YEAR-ON-YEAR)FTK.AFTK.FLF（％-pt）2FLF（水平）3总市场1.4.7％-4.7％-3.5％46.3％非洲1.7％4.4％12.6％-2.9％37.4％亚太地区35.4％-7.4％-0.1％-4.1％51.8％欧洲23。 4％-6.2％4.2％-5.5％49.6％拉丁美洲2.6％5.0％18.7％-4.3％32.5％中东13.3％-6.2％0.7％-3.4％45.8％北美洲.7％0.1％2.5％-1.0％40.5％

1-％的行业FTKS在2018年的2年度央行，负载系数3-负载因子水平

区域表现

亚太地区，欧洲和中东遭遇急剧下跌，而非洲，拉丁美洲和北美洲在2019年4月经历过增长的温和增长。

与2018年同期相比，亚太航空公司于2019年4月达到航空货运合约的需求7.4％。这是该地区连续第六个月下降的月份，国际卷下降了8.1％，与一年前的水平相比。作为世界主要制造和装配枢纽，最新一轮的美国关税可能会进一步产生对该地区的情绪和活动产生负面影响。容量下降0.1％。北美航空公司于2019年4月达到需求增加0.1％，而同比同期同期。然而，国际FTKS下降0.8％。尽管国内经济绩效稳固地，但全球逆风可能会在未来几个月内影响空运成果，特别是近期美国 - 中国贸易紧张局势的升级。过去一年的容量增加了2.5％。与同期相比，欧洲航空公司张贴于2019年4月的夏普6.2％的运费需求减少。德国出口订单的弱点以及潜在的经济增长以及Brexit周围的持续缺乏清晰度是在空运成果上称重的各种因素。同比增长的能力增加了4.2％。与前一年期间，2019年4月，东方航空公司的运费量减少了6.2％。容量增加0.7％。自2018年第四季度以来，空运量一直在下降。来自欧洲和亚太地区的运费增加，但关键的北美市场的两位数下降凸显了该地区运营商面临的一些问题。美国航空公司在2019年4月的运费需求增长增加了5.0％与去年同期相比 - 连续第三个月积极的FTK增长。该地区未来的增长将受到巴西经济健康的严重影响。能力增加了18.7％。覆盖率增加了18.7％的运营商于2019年4月的增长率为4.4％，同比同期同期。2016年底的强劲FTK增长并进入2017年，仅部分解释，非洲承运人的国际FTKs仍超过三年前的水平超过30％以上。能力同比增长12.6％。

","The International Air Transport Association (IATA) welcomes the launch of the Single African Air Transport Market (SAATM) initiative by the African Union (AU) to open up Africa’s skies and improve intra-African air connectivity.

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