Westjet盈利的兴趣介于737最大的接地和俯卧撑
多伦多 - Westjet Airlines Ltd.在最近季度的预期最新期望，但首席执行官Ed Sims周二表示，航空公司继续面临挑战其波音737最大飞机和折扣子公司的滞后需求。
“在3月的最后18天，我们的绝对收入受到不利影响，因为我们花了大量努力重新容纳数千名扰动的客人，”SIMS表示，提到了737架最大飞机的接地的影响。
Airspace Ban在第一季度的收入上称为公司的收入，同比增长5.5％至12.6亿美元略低于预期的分析师。
SIMS表示，对第二季度的影响令人满意，乘客能力从4月到6月的乘客减少了3％。
Westjet的13 Max 8s - 其座位总容量的约10％ - 在全球监管机构后仍将其封闭到飞机之后的飞机在3月份的致命崩溃之后，波音公司与安全警报有关。
虽然加拿大航空公司已经在六个狭窄的射门器上延长了租约，但六个空中客车A321喷气机的长期租赁，Westjet选择借鉴其现有的舰队，仅在波音737-700喷气式飞机上延伸一次租约。
“当然，我还没有看到任何理由，可以证明短期租约的成本，”SIMS表示，他补充说，他对波音软件更新有“清晰的视线”，预计将促进电梯飞行禁令。
主要的财务官员Harry Taylor表示，与Westjet的折扣品牌继续在肩部赛季继续奋斗。
“猛扑比我们预期的弱点，并且会喜欢，”他说。“意识太低了。它甚至没有第一个生日。“
预算运营商之间的竞争正在加剧，猛扑最近向墨西哥和加勒比热点发射路线，为有Transat A.t.，Air Canada和Sunwing Airlines的客户进行战斗。
在Flair航空公司投诉之后，竞争对手将掠夺性调查生成Westjet和加拿大竞争监督员的追求。
泰勒表示，去年6月推出的超低成本展示现已上市，现已列入Skyscanner和Google航班等旅游票价搜索引擎，提示预订涨幅。他说，该公司还谈判与大型在线旅行社（包括Expedia）的协议。
“我们没有放弃或担心它，”泰勒说。
Swoop的困境是每次可用席位（Rasm）的低收入的“主要驾驶员”，这是一个关键的绩效衡量标准，SIMS在Calgary的年度会议之前与投资者的会议呼吁说。
分析师Doug Taylor的Canaccord真正称为结果“混合，”指向扎实的利润，但“微微令人失望”rasm。该公制增长了上季度的0.2％，而且加拿大航空的4.5％的rasm增长在星期一季度结果。
分析师表示，沃什省的rasm预计将于今年下半年接收。
周二，Westjet宣布，它和地区Offshoot Encore与加拿大航空公司发散者协会达成了暂定协议。
WestJet在一年前向期攀升了一季度利润超过30％的预期，并将三百万个销售 - 储存衣服喷气式飞机增长了1500万美元的销售租赁交易。
该公司的收入增幅部分由于第一季度乘客630万次乘客，从一年的比较增加5.3％，洛克斯特普队的座位里程数。
SIMS表示，高级机舱票价持续76％的额外收入飙升76％，而辅助收入 - 从行李和机舱升级到超过1.26亿美元，强调公司转向喷气机展览商务旅客。
总部位于卡尔加里的公司表示，截至3月31日截至3月31日截至3月31日季度赚取了4560万美元或40美分，而每年以前的盈利为3420万美元或30美分。
汤姆森路透社艾克蒙省称，平均的分析师预计每股每股34美分，收入为12.8亿美元。
随着Westjet的增加，盈利增加了它的能力，通过可用座位里程来衡量的能力，并通过收入客车来衡量的流量，与一年前相比攀升5.3％。
航空公司的负荷因子，衡量其飞机的衡量标准，在本季度的84.8％处持续稳定。
