加拿大Jetlines边缘更接近完成最新延迟的故障
多伦多 - 虽然加拿大航空公司和Westjet飙升第三季度业绩的实力，但普通的超低价格运营商加拿大码头已宣布另一个延迟加上其首席执行官的辞职，立即有效，以及大多数Jetlines的工作人员的裁员。
根据公司的新陈述，Jetlines的首席执行官Javier Suarez招标了他的辞职。Jetlines表示，除了由公司表示将继续与努力确保融资的投资者会面的核心团队，否则其大部分员工除了核心团队之外。
JetLines表示，一旦获得了适当的资金，它打算重新雇用员工。
加拿大的航空行业充满了低成本的运营商，最终失败，从Jetsgo到短期的根源。大多数LCC和ULCCS专注于B2C策略，并不有效地与贸易有效工作。像灰狗空气一样的一些更臭名昭着的人，让乘客绕过旅行社鼓励乘客。现在加拿大Jetlines在甚至脱离地面之前摇摇欲坠。
回到2019年4月，加拿大Jetlines表示，其商业服务的发布会是2019年12月17日。
“这是非常不幸的，我们必须推迟我们的发布日期，”Jetlines执行主席Mark Morabito说。“我们已经建造了任何人都可以在没有更多资本的情况下建造。我们已经投资培养了拥有令人难以置信的工作的人才，将我们的运营手册和系统，我们的品牌，网站和发射所需的所有其他商业组件一起完成。“
上个月ULCC宣布将在12月17日在AIR中获得冬季阳光航班，需要更多的资金。“推出航空公司运营所需的融资仍然是Jetlines持续推进和发布的关键，”公司表示，“Jetlines”意图是将投资者兴趣转化为融资承诺，但它无法提供这将发生的任何保证。“
现在，Jetlines表示，“该公司建议，除了SmartLynx和Inharv Ulcc增长基金的基金外，它还没有满足融资的融资条件，以确保4000万美元的融资。承诺。“
声明继续：“2019年12月17日推出日期将需要推迟，公司不会支付额外的存款，因此不会收到他们计划于今年11月收到的前两个空中客车320。
“直到获得资金，将宣布任何日期。”
在其声明中，Jetlines抨击其竞争对手。“Jetlines团队与投资者遇到的主要担忧之一是他们认为，一旦公司开始运营，加拿大航空公司的现有主导成员将非常积极地反应，实际上已经完成了预期码头进入的市场，“Jetlines说。
其六点令人担忧之一是“署长比其他航空公司低价，大幅低于其他ULCC进入加拿大和跨境乘客的ULCC进入者。”
夏季码头举行了“俏皮挑衅”的营销策略，并表示，加拿大航空公司行业的所有巩固 - 包括onex的威斯特杰特，加拿大航空的拟议收购Transat - 有利于加拿大的低成本和超低成本航空公司行业。
尽管已经存在了一场拥挤的领域，但它甚至对其所说的内容抗议的空中抗议减少了一场空中竞争下降，包括加拿大航空胭脂，猛扑和天赋。
加拿大航空公司和Westjet都发布了强大的第三季度结果。
加拿大航空公司2019年第三季度EBITDA（利息前的收益，税收，摊销，摊销和减值）为14.72亿美元，而2018年第三季度EBITDA为13.51亿美元，增长1.21亿美元或9％。
加拿大航空2019年第三季度营业收入为9.56亿美元，而2018年第三季度营业收入为9.23亿美元。
Westjet 2019年第三季度结果包括11940万美元的净收益，而净收入为7010万美元，截至2018年第3季度。结果标志着Westjet最高的第三季度负荷因子，第二季度最高的第三季度净收入和航空公司历史上的第三次季度净收入。
Jetlines的挫折是许多人的挫折。谈谈发射已经过去了几年。2017年，Jetlines宣布2018年6月作为发布日期。那些计划拨打2018年3月公告。还有2019年夏天发布的谈话。
